朱玉龙(关于朱玉龙的简介)

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朱一龙是现在大家都非常喜欢的一位著名男演员，他不仅长相出色，演技也很不错，朱玉龙出道到现在共演绎过48个角色，可以说每一个角色都有他自己的特点，其中最出色的应该是知否知否里面的齐衡，这个角色给我留下了非常深刻的印象。

在这部电视剧里面，朱玉龙所扮演的是一个被家族保护的非常好，自小就受到了各种宠爱的小少爷，他心地善良，心思单纯，并且非常正直。他勇于追求爱情，而不管对方是什么样的身份，但是在与所爱的人无法在一起之后，他也并没有丧失生活的希望。

在指导自己所爱的人已经过得很好，他也能够及时的放下，珍惜自己的眼前人，我觉得这是很多人都做不到的。朱一龙饰演了一位既有风骨又有情义的贵公子形象，有的观众甚至说，朱一龙就是从小说中走出来的齐衡。

综合来考虑都能看出来，朱一龙在目前的新生代演员中各方面都是非常出色的，我觉得他的外表只是一个有利的条件，真正能够征服大家的还是他的演技和努力。因为如果一个演员给别人留下的深刻印象，仅仅都只是外貌的话，那么对他自己来说其实是一种讽刺，对观众来说也是不负责任的。

另外朱一龙在镇魂这部电视剧中的表现也非常出色，当初有很多观众喜欢他，都是因为看了镇魂这部电视剧，后来他还参加了很多综艺节目，可以看出朱一龙的综艺感也是挺强的，反正我非常看好他，希望朱玉龙以后能拍出更多精彩好看的影视作品吧。

作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，目前从事新能源汽车电子化工作，10年以上的新能源汽车专业从业经验，在电池系统、充电系统和电子电气架构方面有较深的认识和实践，著有《汽车电子硬件设计》，开设《汽车电子设计》公众号。

2020年「中国电动汽车百人会」目前传递出的信息，有些是政策性前瞻，有些是技术路径判断，根据这些内容可以做一些整理。

1）?政策方面

这个根据材料可以基本判定，2020年不会出现年中退坡的情况发生。2019年上下半年的退坡线，明显分成上半年和下半年的产销量增长曲线差异——以前每年退坡20%到30%，去年一下子退坡了75%。根据目前的发展态势，再来一次（大幅退坡）的代价比较大，所以稳定2019年7月到现在的政策不变，在2020年12月31日一次性退坡的可能性很大。根据后面的操作来看，今年具体的补贴政策在会上剧透可能不太妥当，我们估摸着这么看吧。

2）?充电设施端的变化

充电设施端的发展也是跟着政策来走的，充电费用现在按照工业电价计费，特别是2B端的价格，如果进一步往下走，就需要根据车辆的VIN码识别，后面V2G方向上主要是识别车辆信息，以支持电网对于充电大数据的研究和分析。

从目前的数据来看，公共充电桩中交流桩占比?49%，直流桩占比?51%。实际大部分消费者并不会在交流桩上去充电，所以造成了公共充电桩中交流桩订单数占比?12%，直流桩订单数占比?88%，这个比例很说明问题。电动汽车的出行非常依赖于主干线路，所以直流桩使用率最高的在交通枢纽（高速服务区），很大的痛点是设备异常和车辆占位从而影响运营效率。

欧阳老师在介绍中，把慢充桩和电动汽车的预期续航里程挂钩了，这里可能需要让消费者有个合理的认知，平常怎么开怎么计费，出门后在快充网络怎么开怎么计费。在成熟期，选择较小的电池而在150kW快充网络里面补电。短期内车辆快充能接受350kW这样的充电桩都是不差钱的消费者，从长期在中国的发展来看受众会少一些。

3）?电池技术

新能源汽车搞到现在，从上到下都认同电池技术在核心层面起到基础的作用。所以这十年来成本下降了85%，2019年电池系统成本降低到0.6-1元/Wh。有争议的地方在于今后5年电池成本的下降空间还有多少。

而电池的CTP和寿命方面也在进一步持续竞争，例如比亚迪新一代的刀片电池将于2020年3月在重庆工厂首次量产，体积比能量密度提升50%，整车寿命达到百万公里。第一款搭载比亚迪刀片电池的车型为比亚迪汉，续航可以达到?600?km。这么一来，从成本和竞争的角度，2020年围绕的电池成本往下走会有持续的压力。

小结：

后面预计还会有大量「百人会」演讲实录的稿子出来，我们可以根据这些材料再进行整理分析。

文｜朱玉龙

图｜朱玉龙?网络及相关截图

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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