速腾和卡罗拉价格差多少

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速腾和卡罗拉是标准的竞争车，那哪款车更有竞争力？

国内最大的市场份额仍然是紧凑型家用车市场，很多消费者购买汽车的目的是为了家庭交通，所以选择一款省心耐用的家用车是大多数消费者的一个考虑因素。在合资紧凑型家用车市场，总有几款车型占据主导地位，比如日本的卡罗拉和德国的速腾，都是比较有代表性的车型。这两个代表不同国家的模型哪个表现更好？今天我们就来对比一下这两款车，看看谁更值得购买，谁才是家用车。为了公平起见，我们选择了指导价为14.99万的速腾2019 200TSI DSG舒适版和指导价为14.18万的卡罗拉2017进行对比。

外观对比：

速腾：

大众和丰田的对决，速腾PK卡罗拉，谁才是真正的家用车？

更新的速腾，采用了流行家庭风格的最新设计语言。正面六边形中网变得更大更有气势，甚至有全新帕萨特的感觉。除了氛围，还有荣誉感。整个系统中的标准LED大灯和L型行灯，不仅实用，而且看起来更强烈。

新款速腾的侧线非常坚韧纤细，双腰线的设计更符合当下消费者的审美要求；尾部的形状也很尖，很多硬朗的线条刻画出了汽车的尾部，有层次感，视觉效果更加平衡有力。

花冠：

卡罗拉的正面采用“敏锐看”的家族式设计语言。窄中间网连接两侧大灯组，保证了正面的一体化。下保险杠的造型也挺有层次感。带转角的导流槽，增强了正面的运动气息，视觉效果更加美观。

卡罗拉侧面的腰线不明显，看起来也没有速腾修长；后部采用分体大灯，两侧灯组用镀铬连接。整体造型还是挺满意的，但是车身后部重心明显偏高，前后比有些不协调。

内部比较：

速腾的内饰采用了大众化的家庭风格设计，明显比上一代的内饰风格更加温暖舒适。偏向主驾驶员的中控台可以更有利于驾驶员的操作。大量的钢琴烤漆和镀铬条相互搭配，保证了室内氛围的细腻感、各节之间的衔接以及细节的设计。

卡罗拉的内饰设计相对简单，没有太多花哨的细节。8英寸中央控制面板和涡轮式出风口保证了汽车的使用质感。总的来说，卡罗拉的内饰还是挺满意的，没有太多亮点。

外观和内饰总结：以前我对大众的玩偶式设计不是很看好。毕竟都一样，没有什么优秀的地方。不过相比于新款速腾和卡罗拉，我显然更喜欢速腾的外观和内饰。这是一个很大的原因。依然是卡罗拉很久没有更换的原因；但8月8日，新一代卡罗拉将上市，新上市的卡罗拉将更具竞争力。

同为1.2T，卡罗拉和速腾如何选？

Sagitar和corolla这两款?热度?很高的家用车有什么不同？虽然现在很多人的收入明显增加，但大多数人在选择家庭模式时仍会从实用性出发，尤其是那些收入低且月收入低于10000的人，他们在购买汽车时需要考虑经济上的制约因素。作为公众的忠实粉丝，黄先生在去年8月提出了速腾2019 200tsi DSG fashion national six。碰巧我的朋友回家来做客。我的朋友购买了corolla 2019 1.2t s-cvt glx-i旗舰和速腾发动机。这两辆车有什么区别？

在驾驶大众速腾，然后换上丰田花冠之后，司机：差距是不言而喻的！在紧凑型汽车领域，大众速腾（Volkswagen Sagitar）和丰田花冠（Toyota Corolla）是非常受欢迎的车型。目前，月销量超过3万辆，所以喜欢德国车的人会选择大众速腾，喜欢日本车的人会选择丰田花冠。一个小伙伴想开一家小型汽车合资企业。因为他需要四轮独立悬架，他专注于大众速腾和丰田花冠；大众速腾的厂家指导价为128900-191900元，丰田花冠的厂家指导价为119800-159800元。

这两辆车的许多价格区间是一致的，所以这家伙分别测试了这两辆车，比较后的差距是不言而喻的。这两辆车的时差很小。Sagitar于去年7月推出，而Corolla则于去年8月推出。因此，当比较时，它是相当具有可比性的。射手刚推出时没有受到太多赞扬，因为推出时价格有点高，很多人认为它的定位甚至赶上了一些B级车型。然而，就销量而言，矢捷仍有很好的潜力。

去年9月，它的销量超过了3万辆，这足以说明速腾在大多数用户心中仍然非常重要。大众速腾（Volkswagen Sagitar）和丰田花冠（Toyota Corolla）处于同一水平，但在车身尺寸、动力和传动方面存在明显差距。大众速腾的最高价格接近20万美元。因此，在车身尺寸方面，其性能高于大多数同级别车型，长、宽、高为4753*1800*1462mm，轴距为2731mm。在实际的试驾过程中，男孩可以感受到大众速腾的宽敞，这样即使是五个人，也不会拥挤；从外观上看，大众速腾是一款冷静的风格，大众家族正面，车型也不是很容易区分。

之前有一期我跟大家讨论了1.2T速腾的一些动力层面的感受和购买建议，这一期就来跟大家谈一谈卡罗拉1.2T的一些感受，并且同为1.2T，如何在这两款车之间选择，卡罗拉1.2T车型的售价区间为10.98万到14.38万元。

外观还是不多说了，新款卡罗拉与欧版车型在造型设计上基本保持一致，相比上一款视觉效果上更具冲击力。

车身尺寸长宽高分别为462017751480mm，轴距为2700mm。

内饰还是老样子，不过2017款的卡罗拉对空调控制区域进行了全新设计，此外仪表盘、挡把区域面板等地也有一定的改动，另外整体的用料做工非常令人满意，像仪表台和门板上部等地均采用了软质材料包裹。

配置方面，1.2T车型全系标配了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、上坡辅助、发动机启停、大灯高度可调、后视镜电动调节、后视镜加热等等；中高配车型还在增加了8英寸中控屏幕、电动天窗、多功能方向盘、后排座椅按比例放倒、车窗防夹手等等；顶配车型还配备了自动空调、车内氛围灯、自动大灯、无钥匙进入／启动、定速巡航等等。

座椅方面，从12.68万的1.2T手动GL-i真皮版开始往上的车型为真皮座椅，往下车型为织物座椅，座椅配置上，只有1.8L和卡罗拉双擎的顶配才有主驾驶座椅电动调节、腰部支撑调节和前排座椅加热，所以在座椅的配置上，卡罗拉的表现有些差强人意。

空间方面，卡罗拉的后排座椅宽大厚实，并且值得一提的是后排座椅靠背倾角比较大且后排地板平整，所以乘坐姿势比较舒服，2700mm的轴距优势明显，无论是头部还是腿部空间表现都非常令人满意。

相比车内的空间，卡罗拉的行李厢空间表现就中规中矩了，标准容积为452L。

动力方面，卡罗拉共有四款排量可供选择，分别是1.2T、1.6L、1.8L和1.8L混动发动机，本期还是重点说一下1.2T车型，这台1.2T发动机运用了丰田先进的双VVT-iW可变气门正时和缸内直喷技术，它可以在奥托循环和阿特金森循环之间切换以保证效率和燃油经济性的平衡，再配合一个小惯量涡轮增压器，发动机的热效率达到了36%，最大功率85kW（116Ps）/5200-5600rpm，最大扭矩185Nm/1500-4000rpm。

传动系统方面，匹配的是6挡手动和可模拟8速的S-CVT变速箱，再说一下1.2T卡罗拉在驾驶时给我的感受，首先就是平顺，CVT变速箱是一大重要原因，另外之所以采用小惯量涡轮增压器，为的就是涡轮介入时不会给人明显的突兀感，这与1.2T的速腾有着明显的差别，1.2T的速腾在拥堵路况下“轻踩不走深踩蹿”的感觉很明显，并不是很舒服，其次1.2T的卡罗拉在起步和中程加速的表现要比1.6L车型要好不少，总的来说，绝大部分日系家用车开起来给人最直观的感受就是没有什么激情但是开起来比较轻松，卡罗拉也不例外，因为CVT变速箱带有保护，即使你“地板油”起步它也是按部就班的加速。

底盘方面，卡罗拉采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂，这也是它与速腾的一个最大的差别，速腾是独立悬挂，卡罗拉整体的底盘调校也是延续了老款的风格，没有太多的驾驶感受，就是舒适、轻松、好开，唯一优点不足的还是它非独立的后悬架有点偏硬，最明显的感受就是过减速带时后排乘客会有些颠。

总的来说，对于1.2T的速腾和卡罗拉而言，它面向的其实是两类消费者，一类是追求家用代步，好开、经济、舒适，那卡罗拉一个是价格更低，一个是可选车型更丰富，还有就是可靠性更高；另一类是想在兼顾一定的燃油经济性的同时获得一些驾驶层面的乐趣，那显然速腾会更适合你，不过速腾还是建议大家购买1.6L和1.4T。

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