悦达起亚K3新老款车型对比

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悦达起亚K3新老款车型对比

外观：样式更精致

外观上，新款悦达起亚K3相比老款车型有了较大变化，虎啸式前格栅相比老款车型更为细长，且内部也由直瀑式更换为了蜂窝式，同时还与前大灯相连，增加了前脸视觉宽度。车辆前大灯也比老款更为精致和犀利，且内部还运用了熏黑样式，此外新款起亚K3的前保险杠也有了明显改变，在两侧还加入了导气口装饰，运动气息更为浓郁。

新老款车型侧面看上去都很简洁，新款车型的前后悬相比老款车型更短，向前俯冲的态势更为强烈。在车身尺寸方面，新款车型除了长度略有增加外，其余尺寸均与老款车型保持一致。在轮胎方面，新老款车型轮胎尺寸均保持一致，但轮圈样式显然新款车型要比老款车型更加动感。

内饰：科技气息更浓郁

新老款车型的中控台造型都较为平直，并且中部的横向饰条也保证了层次感。车辆方向盘也有了明显变化，新款车型不仅采用了略微平底的样式，同时中部还配有全新的起亚LOGO。车辆液晶仪表由此前的7英寸增加到10.25英寸，且整体显示样式更加出色。

10.25英寸中控屏幕显示效果较为清晰，且新款车型内部还配备了最新的KiaConnect智能互联系统，整体显示效果更为出色。此外，新款车型的空调控制区域也发生了明显改变，其控制方式由老款的金属拨杆加按键设计变更为触控设计，视觉观感更加高级，但实际操作便利性两说。

动力：参数小幅调整

动力方面，新老款车型均配备了1.4T以及1.5L自然吸气发动机，其中1.4T发动机的功率相比老款车型更高一些，最大扭矩转速区间更加宽泛。

此外，新款车型还配备了LCD可视电子换挡机构，整体样式比老款车型更精致。

空间：满足日常使用

在空间方面，2023款悦达起亚K3保持了老款车型应有的水准，整体乘坐较为宽敞，乘坐后头部以及腿部都有宽泛的余量。

在储物空间方面，新款车型做出了相应优化，尤其是中控台下方的手机无线充电板设计更为合理，拿取时更为便利。前排杯架也发生了较大改变，老款车型杯架内置的挡板可以折叠，在收起状态下可变成容积可观的储物槽，而新款车型改为固定式设计，在实用性上不如老款车型。

安全：整体变化不大

在安全配置上，新老款车型整体差别不大，例如主动刹车/主动安全系统、车道保持辅助系统、倒车影像都有配备，在进阶配置上，新款车型加入了DOW开门预警，安全防护更加到位。

起亚K3纯电动19.68万起售，续航490km，比日产轩逸·纯电能跑

东风起亚悦达kx3碰撞测试成绩还行：

1、2020款起亚KX3傲跑全系共有四款配置，10.25英寸屏多媒体系统除最低配（风尚版）外都是标配。不过涵盖了导航、语音识别在内的智能网联2.0系统并非KX3傲跑的标准配置，而是作为智能选装包的一部分提供给顶配（智慧版）车型。除智联系统外，选装包内还囊括了自适应巡航、前方碰撞预警和无线充电等功能；

2、东风悦达起亚与搜索引擎DuerOS的合作由来已久，不仅是KX3傲跑，较早之前上市的新一代智跑和K3等车型也都搭载了基于搜索引擎DuerOS打造的智联系统。从人车交互和功能方面看，KX3傲跑这套系统在所有智联系统中处于中游水平，应有的联网功能基本齐全，能够在一定程度上满足用户出行时的联网需求；

3、智联系统主要通过中控屏、仪表、语音助手等形式与用户实现互动，中控屏是其中最重要的组成部分，屏幕尺寸的大小、界面分辨率、按键手感、触屏回馈的灵敏度、UI界面设计等都影响着用户日常操作系统的好感度，系统能否满足用户日常需求一定程度上也会影响潜在客户的购车热情。

东风悦达起亚在2019年广州车展期间推出了旗下首款纯电动轿车——全新K3?EV，目前该车已正式上市，共计推出2款配置车型，补贴后售价分别为19.68、20.68万元。新车综合续航里程达到490km，相比同级别日产轩逸·纯电续航里程（338km）有着明显优势。另外，新车后续还将推出更为入门的低续航版本（380km），或仅对公销售。

内饰上，全新K3?EV整体设计与K3燃油版保持一致，细节处融入了EV车型专属的蓝色饰条装饰。配置上，新车全系标配全LED灯组、真皮多功能方向盘、一键启动、后备厢感应开启、前排正气囊/侧气囊、10.25英寸触控屏和7英寸液晶仪表等配置。顶配车型还增加了外后视镜电动折叠/加热、车窗远程关闭、手机无线充电、侧气帘、自适应巡航等功能。

动力上，全新K3?EV搭载最大功率为135kW，峰值扭矩为310N·m的电动机，并配备56.5kW·h的电池组，NEDC工况下续航里程为490km。进入市场后，除了面对合资竞品外，新车还要竞争比亚迪秦EV、北汽EU5、广汽Aion?S等热门自主品牌产品。

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